不要為了到站而忽略了風險

William

台灣大眾交通事故的風險因子，一直都存在。每次出事故，都引起要改變的輿論。但是，過些日子，社會群體就淡忘了。
例如：遊覽車，比較台灣遊覽車與日本遊覽車，車子外型，日本較為低，相對就較為安全。台灣遊覽車不記得從何時開始流行高層結構。我喜歡到日本旅遊的原因，是日本注重交通安全且落實執行，且日本遊覽車結構低。
台灣的「粗放管理」，在產業土地利用也是處處可見，不願意碰觸熟地的更新再利用，一味開發廉價的台糖土地、國有土地、或者海岸。例如：台北大巨蛋位置的就是利用國有大片土地。
還有，水資源也是。

中研院社會研究所研究員吳介民也在臉書發文，他引用日本經濟新聞對台鐵出軌事件評論，提及台灣的「粗放管理」，大部分時候，台灣沒有發生更多人為事故，是因為運氣好，危險因子一直存在著，視而不見、能拖就拖，低薪、低人事費用、低監督成本，徹底改革的（政治）成本太高。層出不窮的遊覽車事故就是重大事例。

吳介民引日經評論 台灣須正視「粗放管理」
吳介民認為，「粗放管理」省下許多經濟成本，並且由社會來承擔成本與重大惡果，是台灣獲得全球競爭力的一個公開秘密，台灣必須直視這個問題，否則無法成為真正的現代化國家。

台鐵列車出軌多 10年高達99件

台湾、脱線事故が映す悲しき「二面性」　過去8年で90回

自由廣場》從張忠謀一句話談水補貼